Турбокомпрессор Тойота Фортурнер запасных частей автомобиля 17201-0Л040 автоматический

Характер продукции:

Турбонагнетатель, часто называемый turbo, прибор который увеличивает представление двигателя внутреннего сгорания путем увеличение количества воздуха входя в камеру сгорания. Форма, который принудили системы всасывания которая использует отработанные газы двигателя для того чтобы управлять колесом турбины, которое в свою очередь приводит колесо в действие компрессора. Это колесо компрессора рисует в окружающем воздухе, обжимает его, и поставляет его к двигателю на более высоких давлении и плотности.

Турбонагнетатель имеет несколько компонентов которые позволяют ему работать эффективно, как снабжение жилищем турбины, колесо турбины, картер компрессора, колесо компрессора, центральная часть, вал и подшипники, wastegate, и intercooler. Снабжение жилищем турбины наружный кожух который расквартировывает колесо турбины, типично сделанный из литого железа или нержавеющей стали и конструировано для того чтобы выдержать высокие температуры выхлопного газа. Колесо турбины соединено со стороной вытыхания турбонагнетателя и управлено подачей отработанных газов, обычно делаемой из теплостойкого сплава с лезвиями или лопастями для того чтобы закрутить колесо турбины. Картер компрессора окружает колесо компрессора и направляет обжатый воздух к системе входа двигателя, обычно делаемой из алюминия или литого железа. Колесо компрессора рисует воздух от атмосферы, обжимает его, и поставляет его к двигателю на более высоком давлении. Для уменьшения трения и для того чтобы рассеять жару произведенную во время деятельности, центральная часть (гнездо под подшипник/патрон) расквартировывает вал и подшипники и содержит проходы и уплотнения смазывая масла. Wastegate клапан который отвлекает отработанные газы далеко от колеса турбины для того чтобы отрегулировать давление наддува, пока intercooler охлаждает обжатый воздух прежде чем он входит в систему входа двигателя.

Элементарные сведения:

Особенности:

Двойное Turbocharging: Двойной turbocharging включает использовать 2 идентичных турбонагнетателя работая совместно параллельно для того чтобы обеспечить увеличенный воздушный поток и давление наддува. Каждый турбонагнетатель ответственен за поставлять обжатый воздух к отдельному набору цилиндров или банков вытыхания в двигателе. Двойные turbos могут предложить улучшенный ответ дросселя, уменьшенное запаздывание turbo, и более высокую выходную мощность чем одиночная установка турбонагнетателя.

Турбонагнетатели переменной геометрии (VGT): Турбонагнетатели переменной геометрии отличают регулируемыми лопастями на стороне турбины которая может изменить их угол или положение для увеличения эффективности турбины. Путем регулировать характеристики подачи отработанных газов, VGTs может улучшить ответ поддержки на более низких числах оборотов двигателя пока терпящ высокую эффективность на более высоком RPMs. Эта технология помогает преодолеванному запаздыванию turbo и предусматривает больше контроля над давлением наддува повсеместно в рабочий диапазон двигателя.

Двухступенное Turbocharging: Двухступенный turbocharging совмещает преимущества низкого давления и высоконапорных турбонагнетателей. Здесь, более небольшой турбонагнетатель (низкое давление) работает на более низких числах оборотов двигателя для предложения быстрого ответа, и более большом турбонагнетателе (высоконапорном) принимает сверх на более высокое RPMs для того чтобы обеспечить большее давление наддува и воздушный поток. Двухступенный turbocharging оптимизирует эффективность и представление двигателя через более широкий ряд RPM.

Обслуживание турбонагнетателя: Регулярное техническое обслуживание имеет значение для представления и долговечности турбонагнетателей. Изменения масла и фильтра необходимы для обеспечения достаточной смазки и для предотвращения загрязнения масла. Критическое следовать директивами изготовителя для спецификаций масла и интервалов изменения. Дополнительно, позволяющ турбонагнетателю крутому вниз перед поворачивать с помощи двигателя предотвратите масло коксуя и продлите свою продолжительность жизни.

Turbocharging в Motorsports: Turbocharging важно в motorsports, особенно в формуле 1, участвовать в гонке ралли, и гонках выносливости. С турбонаддувом двигатели обеспечивают выходную мощность наивысшей мощности, улучшенный вращающий момент, и лучшую компенсацию высоты, делая их идеальным для условий гонок. Применения Motorsport часто нажимают пределы технологии турбонагнетателя, которая водит к улучшениям которые окончательно находят их путь в корабли продукции.

Применения:

Двойной turbocharging с турбонаддувом настроенный двигатель при котором 2 идентичных турбонагнетателя, типично одинакового размера, использованы параллельно для того чтобы обеспечить увеличенные воздушный поток и давление наддува. Это сделано путем поставлять обжатый воздух до 2 отдельных банка вытыхания двигателя, таким образом приводящ к улучшенному ответу дросселя, уменьшенному запаздыванию turbo, и более высокой выходной мощности по сравнению с одиночной установкой турбонагнетателя.

Турбонагнетатели переменной геометрии различены регулируемыми лопастями на стороне турбины которую можно изменить в или угле или положении с намерением оптимизировать эффективность турбины. Через изменение характеристик подачи отработанных газов, VGT может поддержать быстро на низких числах оборотов двигателя пока достигающ верхнего представления на более высоком RPMs. Этот техник может помочь искоренить заведомое запаздывание turbo, так же, как имеет лучшее владение на давлении наддува на всем рабочий диапазон двигателя.

Двухступенный turbocharging включает преимущества как низкого давления, так и высоконапорных турбонагнетателей посредством использования более небольшого турбонагнетателя (низкого давления) на низких числах оборотов двигателя для быстрого ответа, пока работы более большие турбонагнетателя (высоконапорные) на более высоком RPMs для генерации большего давления наддува и воздушного потока. Эта схема передает по мультиплексу главное представление через широкий ряд RPM, так же, как оптимизирует эффективность двигателя.

Турбонагнетатели заведомы для делать отдельный вызванный звук «свистком turbo» или «катышкой turbo» который причинены колесами турбины и компрессора закручивая очень быстро. Одни люди рассматривают, что этот звук добавляет sporty vibe к кораблю. Следовательно, звук турбонагнетателей может быть увеличен или доработан через акустические проектируя методы для того чтобы показать более произносить результат и сделать езду более приятным.

Регулярное состояние необходимо для свойственных функции и долговечности турбонагнетателей. Поверх этого, частые изменения масла и фильтра сусло для того чтобы гарантировать свойственную смазку и предотвратить загрязнение масла. Также мудро следовать директивами изготовителя для интервалов спецификации и изменения масла для обеспечения самого лучшего исхода. Наконец, позволять спуску турбонагнетателя крутому перед поворачивать помощь выключенного двигателя для того чтобы ударять с масла коксуя и увеличивает свою продолжительность жизни.

Turbocharging имеет значительный аффект на motorsports, прежде всего в дисциплинах motorsport как формула 1, ралли участвуя в гонке, и участвовать в гонке выносливости, путем даровать максимальную выходную мощность, поддерживая вращающий момент, и увеличивать компенсацию высоты; делающ его соответствующим для условий гонок. Применения Motorsport могут тяжело протянуть пределы технологии турбонагнетателя; водить к уточнениям которые окончательно распространили в регулярные корабли продукции.

Хорошие комментарии:

Кто мы сотрудничаем:

вопросы и ответы: